«Diosa» para unos, un ovni rodante para otros: en 1955, el Citroën DS trastocó todo lo que la industria del automóvil creía saber sobre sí misma. Suspensión hidroneumática, línea futurista firmada por Flaminio Bertoni, presencia en la Historia — el DS no es un simple coche francés, es una obra de arte industrial. Descubre por qué sigue siendo una referencia ineludible para los amantes de la fotografía fine art de automóviles.
Una revolución presentada en el Salón de París de 1955
El 6 de octubre de 1955, el Citroën DS provoca un choque estético y técnico sin precedentes: se registran 12.000 pedidos el primer día del Salón del Automóvil de París. Diseñado por el escultor y diseñador italiano Flaminio Bertoni, su silueta aerodinámica — capó descendente, parte trasera afilada, ausencia casi total de montantes visibles — rompe radicalmente con todo lo que producía la industria automovilística de la época.
El nombre «DS» se pronuncia en francés «Déesse» — un homenaje apenas velado a un coche que parecía llegado de otro tiempo, adelantándose varias décadas a su época.
La ingeniería detrás de la Diosa
Más allá de su diseño, el DS innova radicalmente en el plano mecánico. Su suspensión hidroneumática, una primicia mundial, permite al coche elevarse y descender, ofreciendo un confort de conducción nunca alcanzado hasta entonces — hasta el punto de poder circular con una rueda de menos. Dirección asistida, frenos asistidos, caja semiautomática: el DS incorpora un adelanto tecnológico que la competencia solo alcanzaría años después.
Esta ingeniosidad, oculta bajo una carrocería escultural, convierte al DS en un objeto fascinante de fotografiar: cada detalle técnico narra una audacia industrial poco común.
El DS en la gran Historia
El 22 de agosto de 1962, un Citroën DS conducido por el chófer del General de Gaulle escapa a un intento de asesinato en Petit-Clamart gracias a su suspensión hidroneumática, que permite al coche seguir circulando pese a dos neumáticos reventados por disparos. Este episodio pasa a la leyenda y sella definitivamente el estatus de culto del DS en el imaginario colectivo francés.
Coche oficial, coche de cine, símbolo de una Francia en plena modernización de los años dorados de posguerra — el DS lleva consigo una carga histórica y cultural poco frecuente para un automóvil.
Fotografiar un DS: líneas y luz
El DS se presta magníficamente a un encuadre lateral que subraya su línea fluida y continua, desde el capó descendente hasta la parte trasera afilada — una silueta casi acuática, poco común en la automoción de los años 50-60. Un ángulo de 3/4 delantero realza sus característicos faros redondos y su parrilla cromada.
La luz suave y difusa de una tarde nublada conviene especialmente bien a sus tonos a menudo claros (gris perla, marfil, crema) y revela las sutilezas de sus curvas sin aplastar los contrastes — un resultado que, en tirada fine art sobre lienzo, restituye toda la suavidad de su diseño.
El DS en fine art dentro de un interior
Una fotografía de Citroën DS en gran formato aporta una elegancia discreta y atemporal a un salón, un despacho o un espacio dedicado al diseño. Sus tonos, a menudo neutros, se integran de forma natural en una paleta de decoración sobria, ya sea escandinava, minimalista o clásica francesa.
Sobre lienzo de galería, la imagen gana en suavidad y profundidad histórica; sobre aluminio Dibond, las curvas de la carrocería adquieren un relieve casi escultórico, en eco directo al trabajo de Flaminio Bertoni.
Preguntas frecuentes
¿Por qué se considera revolucionario el Citroën DS?
Combinaba un diseño futurista firmado por Flaminio Bertoni con innovaciones técnicas mayores (suspensión hidroneumática, dirección y frenos asistidos) totalmente inéditas en 1955.
¿Qué significa «DS»?
Pronunciado a la francesa, «DS» suena como «Déesse» — un guiño al carácter casi divino de su diseño para la época.
¿Qué evento histórico hizo famoso al DS?
El atentado fallido de Petit-Clamart en 1962 contra el General de Gaulle, donde el DS siguió circulando pese a dos neumáticos reventados gracias a su suspensión hidroneumática.
¿Qué soporte elegir para una tirada de Citroën DS?
El lienzo de galería sublima la suavidad y atemporalidad del diseño; el aluminio Dibond aporta un relieve más contemporáneo a las curvas de la carrocería.
¿Qué formatos están disponibles?
Nuestras tiradas van del 30×20 cm al gran formato 200×133 cm, para adaptarse tanto a un despacho como a toda una pared de salón.